青海钾肥有限公司好吗:快乐与和谐 我将近十万公里的用车体会

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[原创]快乐与和谐 我将近十万公里的用车体会
http://auto.tom.com 2005年08月25日15时58分来源:TOM 汽车天工开物
1 保养篇
(1) 按时保养
严格按照需要更换三滤和机油,这是保障发动机工作良好的前提条件。一些同事并不按时更换这些零部件,因为他们不打算三年之后还使用这辆车。不过即使在三年之内,因为发动机工作条件的恶化,产生故障的几率还是很大的。比如汽油滤清器,因为汽油杂质的积累,发动机会表现的提不上劲儿。比如空气滤清器,如果空气中的灰尘过多地进入发动机室,导致磨损加重,这样的问题是很多的。此外,还需要按照保养的规定,按时更换刹车油、皮带、冷却液等。金钱虽然花费了些,但是最大程度地避免了车辆把你仍在路上的机会。车都买了,还珍惜这点小钱折磨自己,何必呢。
(2) 按地保养
我总是到特约维修站保养。很简单,从零件的角度上讲,最大可能的保证了适用性。到一般的小滩上去,是不是合格的副厂产品都难说。我曾经到一个汽车大市场里买轮毂,回来请专业人员一看,说不能用,便宜是便宜,很可能上路之后什么时候就压碎了。这是安全问题。另外一个是这些保养用的零件,如果使用的质量不恰当,起不到保养的作用,反而害了发动机。当然,特约维修站的费用较高,您看着办。
(3) 按需检查
定期检查自己的车,比如看看胎压,上车之前一定要看到自己的车辆四个轮子没问题。我曾经一次没有看到,结果一开动就一瘸一拐地,赶紧换,很是心疼。另外还有四次慢撒气的情况,在第二天上班和下班的时候发现。如果是气压不足危险性就更大了,跑在高速公路上时间一长,胎面磨损温度升高,就容易爆胎。另外,发动机舱里也定期看看,比如各种液体是否有泄漏,刹车油壶曾经破过一次,及时发现了。冷却液有一年时常要加,很奇怪,仔细看了看,发现一个三通阀在泄漏,及时做了更换。如果不换,开着没有冷却液的车,发动机很快就会发热抱死,那时候就不是一个小零件的问题了。
2 行驶篇 (1) 安全驾驶
上车之后的第一件事就是记上安全带,不要以为安全气囊才能保住你的命,真正起到作用的是安全带,有了它,可以避免绝大多数的伤害。我的习惯是,上车之后先发动,这时候车辆有一个自检过程,我在这段时间系上安全带。附驾驶座位上有人的时候,我要提醒相同的事情,如果在高速上,后排的乘客也需要系上安全带。如果有人没有系好,我是不开车的。一方面是希望大家安全,另一方面也是保护自己。网络上有一个网友写过自己的经历,因为搭车人在事故中的伤害,承担了一定的责任。
安全没有小事。
(2) 交通规则
上路重点是遵守交通规则。可能你会在99%的时间里不遵守交通规则尝到了甜头,比如闯红灯,但是一次没成功,就会让下辈子生活在痛苦之中。咱谁也不急那几秒钟的时间,不要为了这短短几秒钟,葬送了几十年。
一定要熟悉各种路况标识,做好提前量。
(3) 速度
在公路上要遵守速度限制,速度限制通常都是有依据的,比如不同等级道路、不同的路况,限速的数据不同。比如一条道路看上去很平整,但是弯道很多,限速就比较低。我曾经开到过两次180,一次是GL8拉着一车领导在山东京沪高速,一次是Polo拉着四个人在江苏锡澄高速。自己当时觉得很过瘾,回想起来却很后怕,那时候车上的人也都没有了声音。万一这种速度爆胎怎么办,想想真的后怕。
我对于速度的追求现在是高速上最多超过20,这既是可以控制的速度,也是不会被记录的速度。而对于平常的道路,因为路况较为复杂,还是老实一点为好,因为你根本不知道旁边的行人或者自行车会什么时候突然拐弯。
不过我在红灯变绿灯的时候,总是第一个冲出去。我喜欢这种感觉。以前的做法是挂三挡起步,自动升挡到三挡后,转速会迅速攀升,从而获得更多的扭距。现在的做法是揣摩绿灯的时间。比如上班的路上很多交通灯都是横向变红灯之后,按照一定的速度念道1-2-3-4-5,就便成绿灯,这样也可以做到相同的效果,但是比从前省油了。
(4) 路口
过路口要看看是否有车辆或者行人通过,毕竟在咱们国家这是很现实的问题。既不要伤害别人,也不要被别人伤害。
在路口一定不要随便超车,我曾经遇上过一次。上班路上,旁边的GL8超过我,我很来劲,于是就比赛,幸好我还不是很认真的,在一个路口看见他刹车了,我虽然脑子里还在想为什么,因为没有红绿灯,但是我下意识地踩了脚刹车,结果居然从他的车头处冲出来一辆自行车。如果我很荣幸地在这个路口超过GL8,我就会很荣幸地用下半生为这位人民打工了。中国的老百姓交通意识不足,往往在这种地方有侥幸心里,事故也就这样发生在侥幸之中。
(5) 灯光
及时有效地使用灯光也是安全行驶的前提条件。我一般的开灯标准是看仪表,上面的数字稍微有些暗了,我就开近光灯。不想等到天完全黑了才开灯,这是对自己安全,也是让别人看清楚。不过在下班的路上,也常常遇到变道的时,有些车开着灯,有些车黑乎乎的就过来了,傍晚的时候尤其要小心。
黑天开远光灯可以看的更远,但是切记会车时一定要切换成近光灯,否则在看不清前程的状态下,双方都会有出事故的可能。
应急灯,也叫双蹦,在特殊情况下一定要开启。比如一辆车辆出故障的车在快速道路中间慢速行驶,很容易让后面的车辆吃药。在这种情况下,一定要尽量停靠在安全的路肩,打上双蹦,并且不要忘记三角警告牌。在高速公路上尤其要注意使用三角警告牌。我曾经因为水泵问题停靠在路边,并放置了警告牌。发现有些车辆为了超车会从紧急停车带上走,如果他速度很高地超车,而你的警告牌没有设置足够的距离,很可能他直接撞上停靠的车。这就是高速公路上
为什么警告牌至少要50-100M远的原因。
雾灯应当在光线比较差的时候开启,但是在下班的路上也见过能见度很好就开着雾灯的车辆。很刺眼,虽然客观上起到了提醒的作用,但是如果别人也狠,开着大灯斗亮,就没有意思了。开车在路上时刻记住,在车里是自己的小环境,但是在车流中是这个环境的一份子,应当做到保持环境和谐。
我在德国的时候,高速公路给了我非常深刻的印象,夜晚没有大灯,没有中国这么复杂的中央隔离带,很舒服。
(6) 控制车速
不仅仅是刹车,还可以使用油门。开始开车的时候,我总是喜欢比赛,油耗也比较高。因为是上下班开车,新鲜感过去之后,觉得刹车实在是太浪费,于是改用了油门控制。说白了很简单,就是控制车速结合控制车距,对周围车辆的状态进行预判断,用加油门和松油门的办法让自己处于安全状态。既保证了车辆平稳行驶,也保证了油耗的降低。
(7) 不疲劳驾驶
是一个很重要的规则,人反应速度的降低导致事故大量上升,因此一定要休息好。曾经有一次早上起来还有些迷迷糊糊的,结果在外环线上,慢速行驶的时候撞上了前车的保险杠。另外,人的情绪一定要正常平稳,不能有急躁的、发怒的异常情绪,否则很容易开赌气车,也很容易产生疯狂的念头。
3 出行 (1) 车辆
长途之前一定要检查一下车辆状态,尽量把某次车辆保养安排在长途之前,同时全面检查一下车况,虽然不能完全避免问题发生,但是可以尽量发现问题。需要重点注意的是备胎一定要检测压力。我曾经为了试车,从别人那里借过一辆,结果检查下来是备胎没气的。如果在路上需要更换的时候才发现,估计你马上没脾气了。
长途之后,也需要检查一下车辆状态,因为剧烈的行驶,或者道路状态不是很理想,都有可能使车辆受到伤害,因此应当尽量检查仔细。如果在外地不是很大的地方加油,回来应当更换汽油滤清器。
(2) 身体素质
我在跑长途之前的一段时间通常都要锻炼身体,充分睡眠。长途是一件辛苦的事情,如果有人轮流开是没有什么问题的,如果必须一个人开,就必须保持良好的体能和状态。
另外,无论如何,上了车,就抛开尘世间的烦恼吧,快乐出行。
(3) 物品
跑长途的时候需要带上一些简单的装备,比如气泵、水、机油、冷却液、救援绳索、灯。这些东西视情况而定,如果你都在较为繁华的区域行驶,救援和维修都很方便,自然可以少带一些东西,如果需要探险,或者到河南这种乱七八糟的地方去,还是周到一些为好。
今年春节回家我就是向同事借的救援绳索,虽然没有用上,但是我知道,一旦有问题,就派上大用了。
对于路上提神的物品,首先一点,我建议在感到略有疲倦的时候,一定要在一个安全的地方休息片刻,不要逞强,不要为了几分几秒的时间耽误自己几十年的光阴。另外,我喜欢在车上准备薄荷糖,咖啡是必备的,但是不一定喝。不过最好的方式,还是旁边有人说话。
准备越充分,风险就越小。
(4) 准备工作
很多朋友喜欢想到了就上路,我的习惯不同。在出行之前,我要找到很多的路程资料,看看走什么路,经过什么地方,有时候还会查询一下这个地方的特点。然后我会做一份详细的路书,大致什么地方加油,什么地方吃饭,什么地方住宿,什么地方可以夜间行走,什么地方最好避开晚上,哪里到哪里多少距离,在哪个路口拐到什么路上,等等等等。然后带上地图和路书,我才会上路。
其实不但如此,我还会做一张表格,记录途中的数据,比如何时经过多少路程多少大米经过何地,回来会总结出来,方便下次使用,或者与朋友分享。
每个人性格不一样,不过还是那句话,准备越充分,问题就越少。
4 其它 (1) 汽油
这个词几乎成为了驾驶员朋友的恶梦,而且还远未到位,因此油耗就成了永远时髦的话题。我自己做了一张EXCEL表格,记录油耗。通过油耗,不但能够总结省油的方式,而且能够大致了解车况。不过同时还发现了一些秘密。今年5月份左右,我的油耗出奇的低,但是我一成不变的生活让我很困惑。后来同事也说那时候油耗低,很可能是那时候质量比较好。唉,原来如此。
一旦认定一个加油站,我就一直在这里加,如果有事,就早加,尽量避免到陌生的加油站,否则遇上质量较差的油就惨了。我有同事已经经历过这样的故事,出加油站就站住了。
(2) 安全
现在的车辆防盗措施很多,出厂的有发动机防盗、车内监视系统等,有些车的版本较先进,有些车的版本较落后,不过区别不在于能不能保证不被偷,而在于偷的时间长短和技术。因此在自己能够忍受的前提下,尽量把自己的车弄得复杂一些。比如踏板锁,可以弄个欧洲的,这就比国内的保险很多很多。当然还可以自己装防盗,但是涉及线路问题,需要谨慎对待。
(3) 停车
我出门停车一定停在有人看管的,需要支付费用的,有票据提供的地方,绝对拒绝随意停放。成本和风险成反比,自己看着办。
(4) 拉高速
每次我跑过长途回来,上班的路上总是觉得油门轻快了些。可能的原因有二,其一是长途高速清理了积炭之类的垃圾,其二可能是长途下来,油门踩得深的习惯还没有恢复过来。不过适当跑跑高速,确实好一些。
(5) 装备
6CD在我刚开车的时候还常听,现在不听了,上了一天班,希望能清静一些。
天窗也许是个好东西,但是我试过的车辆,开了天窗声音也很大,也许是常常我一个人开的缘故,后排进风的问题没有太深的体会。
各种标贴我涉及过,曾经贴了一个中国在前盖上,公司很多人都记住了这辆车。一些论坛的标致我也贴过,包括TOM的,后来都撕,觉得还是干干净净一辆车挺好。
其它的噱头就不提了,没什么大意思,新鲜一段时间而已。
(6)其它的其它
没有了,车辆快到十万公里了,希望还能继续载动我的快乐。
5 结束
开车是一种生活,也是这个社会生活的一部分,让自己快乐,也别忘了让大家和谐。
最后套用JCSS的名人名言:安全才能回家,不但是自己安全,而且也是他人和家人的幸福。